A capacidade do moedor de pneus \u00e9 o primeiro n\u00famero que os compradores perguntam. \u00c9 tamb\u00e9m o n\u00famero mais f\u00e1cil de ler mal. Um moedor pode parecer r\u00e1pido em uma demonstra\u00e7\u00e3o curta. A capacidade real do moedor de pneus vem da alimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, do torque constante e do tamanho da ra\u00e7\u00e3o que coincide com a pr\u00f3xima m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n
Tipo de pneu<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pneus de passageiro geralmente s\u00e3o mo\u00eddos mais r\u00e1pido porque carregam menos a\u00e7o e a estrutura \u00e9 mais leve. Pneus de caminh\u00e3o carregam mais a\u00e7o e um pneu mais grosso, ent\u00e3o precisam de torque mais alto. Pneus OTR levam isso ainda mais longe. Eles geralmente precisam de eixos mais fortes, caixas de engrenagens mais fortes e um sistema de alimenta\u00e7\u00e3o que mant\u00e9m o corte consistente.<\/p>\n\n\n\n Tamanho alvo do shred<\/strong><\/p>\n\n\n\n Shreds grossos para combust\u00edvel derivado de pneus e agregado derivado de pneus geralmente funcionam mais r\u00e1pido. Pequenos e mais uniformes chips diminuem o moedor porque o corte se repete mais vezes por pneu. Decida o tamanho do shred com base no seu plano de downstream. Se voc\u00ea quiser gr\u00e2nulos de borracha ou p\u00f3 de borracha, o moedor deve alimentar um granulador ou um moinho de quebra suavemente.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9todo de alimenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n A alimenta\u00e7\u00e3o decide a sa\u00edda mais do que a maioria das pessoas espera. A alimenta\u00e7\u00e3o por correia com velocidade est\u00e1vel mant\u00e9m o rotor carregado. A alimenta\u00e7\u00e3o for\u00e7ada hidr\u00e1ulica ou mec\u00e2nica reduz o entupimento e ajuda a evitar cortes ociosos. A carga irregular causa revers\u00f5es frequentes. As revers\u00f5es protegem a m\u00e1quina. Elas tamb\u00e9m reduzem a verdadeira sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n Quando voc\u00ea solicitar uma cota\u00e7\u00e3o, pe\u00e7a ao fornecedor para declarar a capacidade do moedor de pneus como um intervalo ligado ao tipo de pneu e ao tamanho do shred. Um n\u00famero \u00fanico raramente \u00e9 honesto porque o mesmo m\u00e1quina se comporta de maneira muito diferente em pneus de passageiro em compara\u00e7\u00e3o com pneus de caminh\u00e3o, e ainda mais diferente em pneus OTR.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m confirme o m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea quiser comparar fornecedores de maneira justa, envie a mesma mistura de pneus e o mesmo tamanho alvo do shred.<\/p>\n\n\n\n Medir a sa\u00edda est\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Registre a sa\u00edda apenas ap\u00f3s o moedor alcan\u00e7ar opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel. Execute o teste por tempo suficiente para incluir pneus pesados com a\u00e7o e tamanhos misturados.<\/p>\n\n\n\n Rastrear revers\u00f5es e tempo de inatividade<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se o moedor reversa frequentemente, voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 vendo a capacidade real. Voc\u00ea est\u00e1 vendo l\u00f3gica de prote\u00e7\u00e3o. Revers\u00f5es frequentes geralmente indicam uma alimenta\u00e7\u00e3o ruim, facas afiadas, configura\u00e7\u00e3o de faca errada ou um tamanho alvo do shred que for\u00e7a muitos cortes.<\/p>\n\n\n\n Confirmar o que sai do moedor<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se o fio de a\u00e7o permanecer preso nas raias de borracha, a pr\u00f3xima m\u00e1quina diminui. Planeje a separa\u00e7\u00e3o de a\u00e7o e confirme como a linha lida com fio, fibra e poeira.<\/p>\n\n\n\n A capacidade diminui quando o moedor trabalha sozinho. Uma linha completa mant\u00e9m o fluxo de material est\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea quiser uma vis\u00e3o completa da linha, veja nossa guia sobre configura\u00e7\u00e3o de linha e m\u00f3dulos-chave para fluxo est\u00e1vel e qualidade do produto.<\/p>\n\n\n\n Para detalhes de equipamento, veja nossa Moerador de Eixo Duplo para Pneus<\/a>. Para informa\u00e7\u00f5es gerais sobre gest\u00e3o de pneus de despejo e usos finais, voc\u00ea tamb\u00e9m pode verificar esta refer\u00eancia da ind\u00fastria: Resumo de Gest\u00e3o de Pneus de Descarte dos EUA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea processa apenas pneus de passageiro e aceita sa\u00edda grossa, muitas vezes pode alcan\u00e7ar mais toneladas por hora com o mesmo tamanho de chassi. Se adicionar pneus de caminh\u00e3o ou pneus OTR, planeje mais torque, l\u00e2minas mais fortes e melhor alimenta\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 a maneira mais segura de proteger a capacidade do moedor de pneus e evitar gargalos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este guia de capacidade do moedor de pneus explica como pneus de passageiro, pneus de caminh\u00e3o e pneus OTR afetam as toneladas por hora. Voc\u00ea aprender\u00e1 como o tamanho do shred e o controle de alimenta\u00e7\u00e3o influenciam a sa\u00edda real e o que verificar durante uma demonstra\u00e7\u00e3o para que sua linha funcione de maneira est\u00e1vel.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":131,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tire-recycling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129\/revisions\/130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tirerecyclingmachine.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129"}],"curies":[{"name":"- WordPress","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2 Pe\u00e7a por um intervalo de capacidade, n\u00e3o por um n\u00famero<\/h4>\n\n\n\n
\n
3 O que verificar em uma demonstra\u00e7\u00e3o ou teste de aceita\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n
4 Proteja a capacidade com o design da linha<\/h4>\n\n\n\n
\n
5 Regras Pr\u00e1ticas para Compradores<\/h4>\n\n\n\n