A capacidade do moedor de pneus é o primeiro número que os compradores perguntam. É também o número mais fácil de ler mal. Um moedor pode parecer rápido em uma demonstração curta. A capacidade real do moedor de pneus vem da alimentação estável, do torque constante e do tamanho da ração que coincide com a próxima máquina.
1 Comece com três entradas
Tipo de pneu
Pneus de passageiro geralmente são moídos mais rápido porque carregam menos aço e a estrutura é mais leve. Pneus de caminhão carregam mais aço e um pneu mais grosso, então precisam de torque mais alto. Pneus OTR levam isso ainda mais longe. Eles geralmente precisam de eixos mais fortes, caixas de engrenagens mais fortes e um sistema de alimentação que mantém o corte consistente.
Tamanho alvo do shred
Shreds grossos para combustível derivado de pneus e agregado derivado de pneus geralmente funcionam mais rápido. Pequenos e mais uniformes chips diminuem o moedor porque o corte se repete mais vezes por pneu. Decida o tamanho do shred com base no seu plano de downstream. Se você quiser grânulos de borracha ou pó de borracha, o moedor deve alimentar um granulador ou um moinho de quebra suavemente.
Método de alimentação
A alimentação decide a saída mais do que a maioria das pessoas espera. A alimentação por correia com velocidade estável mantém o rotor carregado. A alimentação forçada hidráulica ou mecânica reduz o entupimento e ajuda a evitar cortes ociosos. A carga irregular causa reversões frequentes. As reversões protegem a máquina. Elas também reduzem a verdadeira saída.
2 Peça por um intervalo de capacidade, não por um número
Quando você solicitar uma cotação, peça ao fornecedor para declarar a capacidade do moedor de pneus como um intervalo ligado ao tipo de pneu e ao tamanho do shred. Um número único raramente é honesto porque o mesmo máquina se comporta de maneira muito diferente em pneus de passageiro em comparação com pneus de caminhão, e ainda mais diferente em pneus OTR.
Também confirme o método de medição.
- A capacidade é baseada na alimentação contínua ou na carga em lote
- É medida após a máquina alcançar operação estável
- É medida com pneus misturados ou apenas com um tipo de pneu fácil
Se você quiser comparar fornecedores de maneira justa, envie a mesma mistura de pneus e o mesmo tamanho alvo do shred.
3 O que verificar em uma demonstração ou teste de aceitação
Medir a saída estável
Registre a saída apenas após o moedor alcançar operação estável. Execute o teste por tempo suficiente para incluir pneus pesados com aço e tamanhos misturados.
Rastrear reversões e tempo de inatividade
Se o moedor reversa frequentemente, você não está vendo a capacidade real. Você está vendo lógica de proteção. Reversões frequentes geralmente indicam uma alimentação ruim, facas afiadas, configuração de faca errada ou um tamanho alvo do shred que força muitos cortes.
Confirmar o que sai do moedor
Se o fio de aço permanecer preso nas raias de borracha, a próxima máquina diminui. Planeje a separação de aço e confirme como a linha lida com fio, fibra e poeira.
4 Proteja a capacidade com o design da linha
A capacidade diminui quando o moedor trabalha sozinho. Uma linha completa mantém o fluxo de material estável.
- Use um moedor de pneus que coincida com sua mistura de pneus e com o tamanho alvo do shred
- Adicione correias e um sistema de alimentação estável para que o moedor funcione continuamente
- Coincida o tamanho do shred com a próxima etapa da máquina
Se você quiser uma visão completa da linha, veja nossa guia sobre configuração de linha e módulos-chave para fluxo estável e qualidade do produto.
Para detalhes de equipamento, veja nossa Moerador de Eixo Duplo para Pneus. Para informações gerais sobre gestão de pneus de despejo e usos finais, você também pode verificar esta referência da indústria: Resumo de Gestão de Pneus de Descarte dos EUA.
5 Regras Práticas para Compradores
Se você processa apenas pneus de passageiro e aceita saída grossa, muitas vezes pode alcançar mais toneladas por hora com o mesmo tamanho de chassi. Se adicionar pneus de caminhão ou pneus OTR, planeje mais torque, lâminas mais fortes e melhor alimentação. Esta é a maneira mais segura de proteger a capacidade do moedor de pneus e evitar gargalos.